编者按 今年是新中国成立70周年，也是日照市建市30周年。30年勠力同心，30年砥砺奋进，是一个个梦想牵引着城市前行的脚步。同心筑梦，携手圆梦，也正是因为向着心中的梦想努力奔跑，才有了30年后日照的华丽蝶变。

　　定格追梦的身影，我们撷取了整车梦、高铁梦、机场梦、钢铁梦、强港梦五个故事，记录这片土地上人们自强不息、奋斗不止的姿态，展现一个城市锲而不舍、创新突破的精神气质。从今天起陆续刊发，敬请关注。

“整车梦”：点燃“发力超越”的强劲引擎

日照报业全媒体记者 孙向阳

　　7月23日，国家工信部拟发布新增车辆生产企业清单公示结束，河北中兴汽车制造有限公司日照分公司位列其中。这意味着日照中兴汽车实现了汽车生产资质的最终落地。

　　逐梦“整车”，如今是终梦圆。

　　若把时间的坐标拉长，这幅图景对30年前的日照市来说，也许绝难想象——

　　韩国现代集团最大的海外发动机生产基地在此崛起，本土企业“五征”集团扎根沃土并枝繁叶茂，350余家企业聚集的汽车零部件产业强势崛起，长城、中兴两个高端整车项目初露峥嵘。

　　从零起步到整车落地，生动演绎了日照汽车整车及零部件产业的拔节成长。这是发展的飞跃，更是一个漫长的奋斗历程，在日照人民一次又一次的接力中，每一步都走得踏实、稳健，一个个追梦的故事更是无比生动。

将威亚发动机“搬”到日照

　　“2007年2月8日上午10点28分，落户日照的威亚汽车发动机(山东)有限公司一期工程试生产，第一条生产线生产的第一台发动机在掌声和欢呼声中徐徐下线。”

　　尽管过去了12年，但本报记者依然保存着当时现场采写的报道。重读稿件，也打开了那段尘封已久的往事。

　　2003年，现代汽车集团在中国布局整车生产如火如荼，日照产生了一个大胆设想—— 邀请“现代”来日照投资。

　　一时间出现很多声音：“日照汽车工业底子为零，连个螺丝帽都不能配套，拿什么吸引现代集团？别瞎忙活了！”

　　面对质疑，市委、市政府态度非常坚定：必须破除对争引外资大项目的恐惧症，绝不能未抓先气馁！

　　2004年9月，日照市招商团赴韩招商，专程拜会时任韩国现代起亚汽车集团副会长的薛荣兴，希望现代汽车集团到日照发展。面对北京、盐城等多地政府的邀约，薛荣兴最初并没有看重汽车工业零基础的日照。

　　这年11月，薛荣兴仅提议考察人员到日照作试探性考察，了解项目投资可行性。

　　日照对此的准备却绝不仅仅是试探性！

　　相关部门迅疾作出反应，连夜制定出周密的接待考察方案。最终，现代汽车考察人员详细考察后给出满意的评语，双方进入了实质性洽谈。

　　当年，为促进“威亚”尽快落地，市领导先后奔赴北京三四十趟。2006年9月24日，国家发改委批复了威亚汽车发动机(山东)项目核准意见，倔强的日照人凭着抢先一步的机遇意识、精诚所至的热诚激情和坚韧不拔的拼劲韧劲，终于将威亚发动机“搬”到了日照。

　　一片荒草地之上，赫然“长”出了一片生产现代化发动机的厂房。2007年4月18日，全市人民关注的“威亚”发动机正式投产。

　　2007年的10月，本报记者曾有机会专访薛荣兴。祖籍日照的薛荣兴言语中满满的“故乡情浓”，他庆幸“威亚发动机没有错过日照”，但他也说，“一个城市，光有高楼和道路不行，那样城市发展没有后劲，不会长久，还是要靠产业拉动”。

　　正因为如此，作为2007年山东制造业规模最大的利用外资项目，“威亚”的落地，在日照大地种下了一粒梦想的种子，人们期待它能给日照发展注入强劲动力。

一个企业“裂变”为一个产业

　　变速箱外壳生产线上，十几个机器人灵活地抓件、握件、放件，有条不紊地进行着整装、打磨、清洗操作。“检测合格的变速箱外壳，十分钟后，就会出现在现代派沃泰的生产线上。”

　　这一镜头记录的，是2014年6月山东阿尔泰汽车配件有限公司的生产场景，说话的是公司韩方副总经理金龙根。

　　总投资6000万美元的阿尔泰，生产底缸体、油底壳等汽车配件，主要为威亚、派沃泰等企业配套。项目一期于2013年底建成投产，一期建成后迅速启动二期建设，投资3000万美元，2014年建成投产。

　　同样，给威亚供铸铝零部件的日照科耐汽车部件有限公司，原址在北京，2014年专门投资4000万美元在日照建厂。

　　为什么？面对这样的问题，公司时任副总经理李用烈的回答不假思索：“日照的环境吸引着我们，在这里，企业不仅节约运输成本，而且在这个配套圈内，如果产品出现任何质量问题，十分钟内我们就能协调解决。”

　　一个大项目就是一个无声的招牌，有着强大的集聚效应。以市场为导向，自从2006年威亚落户日照，发展壮大间，成为日照制造业产业结构调整中实至名归的“发动机”。

　　紧随威亚的脚步，2009年，派沃泰自动变速箱项目漂洋过海落户日照，两期项目年产能达到100万台，成为国内最大的六速自动变速箱生产基地。

　　一工厂、二工厂、三工厂、四工厂……随着威亚和派沃泰这两个企业的“双核驱动”，与之关联的配套企业也不断入驻，纷纷建设了他们自己的一工厂、二工厂、三工厂……

　　事实是，从威亚的招引到落地，渴望突破的日照就将眼光瞄准了汽车关键零部件这个蕴含高科技、高附加值的新兴产业，并将其作为一个核心产业来培育。

　　建设中韩汽车零部件产业园，完善道路、水、电、燃气等基础设施，还有“零距离、无缝隙、全天候、保姆式”的服务模式，都成为吸引项目落地的强力支撑。

　　一个企业裂变为一个产业。如今，打开日照开发区汽车及零部件产业分布图，22.9平方公里范围内，已入驻韩资、日资、欧美汽配企业40余家，累计投资33亿美元，被国家工信部认定为“国家新型工业化汽车产业(零部件)示范基地”，被省工信厅认定为“山东省先进制造业特色产业集群”。

　　得益于以威亚发动机为龙头的产业链条不断拉长、延伸、拓展，以及五征系列产品市场占有率的稳定发挥，日照汽车及零部件产业快速发展成为全市的支柱产业。

　　此时，逐梦整车的念头在日照人心中愈发强烈：发动机、变速箱、车桥、模具，等等，汽车身上的配件日照都能生产，就差一个“整车”项目了！

圆日照一个“整车梦”

　　往南，长城（威奕）汽车日照生产基地。在现场，工作人员正对60万平方米生产用房区域进行场地承载力检测试验。未来，这里将成为长城汽车在国内的又一个大型生产基地，年产能30万台。

　　往北，日照中兴汽车公司。目前，一期焊装、涂装、总装、冲压四大工艺车间已全部完成建设，达到生产条件，年产能10万辆。汽车研究院也已组建完成，并已开始设计研发工作。

　　两大整车项目，终于圆了日照一个整车梦！此时，距离威亚发动机落地已有12年。一时间，激动、兴奋，点赞日照的声音不绝于耳，相较之下，日照为实现梦想接力奋斗的坚韧与付出，成为这圆梦之旅中最精彩的一笔。

　　2016年12月，长城汽车在山东进行生产基地选址考察，日照是5个城市中的最后一站。一天的考察结束，工作人员在返程路上，便收到日照数十页的可行性报告，连近年来的气象情况都细致详尽。长城汽车对日照是一见钟情。

　　“从一见钟情开始，到热恋升温，一波三折，峰回路转，最后喜结良缘，招引长城汽车项目的整个过程，就像是谈了一场荡气回肠的恋爱。”时任日照经济技术开发区汽车及零部件产业园副主任刘婧，是这一项目招引的见证者，她说，“跟长城的这场‘恋爱’，比之前所有项目都谈得艰辛”。

　　满满10页的项目推进日志记录了这份艰辛：从2016年12月9日初次接洽，到2018年8月16日正式签约，20个月的时间里，市委、市政府主要领导亲自上阵，日照和长城汽车双方往来60余次，行程累计近9万公里！

最终，“长城汽车 日照WEY来”，长城汽车将WEY品牌整车生产基地、研发中心和整车生产资质均放在了日照。

　　同样，中兴汽车也是日照在锲而不舍的招商引资中拼来的项目。

　　“在日照？不可能！”中兴汽车再建基地，日照得知消息时，企业先期已考察了辽宁、江苏等多地，日照明显处于后发被动的劣势。

　　然而，市委、市政府的态度很明确：即使是微乎其微的希望，日照也要“拼了”。日照高新区管委副主任滕永茂回忆，“我们多次到中兴，既展示了山东人的真诚，服务项目的专业素养，更用我们干事创业的激情打动了对方”。

　　全省土地指标紧张，日照盘活高新区闲置土地，以“零地”招引中兴汽车在日照再建基地。2017年，多次的合作谈判之后，企业依然举棋不定，双方进入焦灼状态。

　　不能等！日照率先决策，仅用一周时间，完成了企业认为“三个月不可能完成”的厂区清理腾空工作，为项目落地争取时间。“正是日照招引项目的决心和执行力，坚定了企业投资的信心。”滕永茂说。

　　市发改委主任赵刚认为，“日照之所以能吸引中兴和长城这样的大项目，我市抛出的‘港’‘钢’‘件’三枚‘橄榄枝’功不可没”。

　　“港”即日照港，是便利的交通优势；“钢”即日照先进钢铁制造基地，可实现就地取材；“件”即日照汽车关键零部件产业集群。“这样的产业土壤也让整车企业对在日照的发展非常期待。”

　　每一个追梦身影都被定格为历史，如今，日照汽车整车及零部件产业被纳入全省重大生产力布局，站在日照市建市30周年的新起点，这一千亿级产业集群正蓬勃兴起，点燃日照“发力超越”强劲引擎。