近两年，“低空经济”快速进入人们的视野。野外遇险有无人机投送物资，重要节庆有无人机表演，无人机播种、撒药遍及大江南北，“打空中的士”“乘飞行巴士”渐成现实……作为新质生产力的代表，潜力巨大的低空经济不仅能够促进传统产业转型升级、新兴产业壮大崛起，也有助于实现资源优势转化，推动区域协调发展。2024年，山东、广东、安徽、江西等至少26个省（区、市）将低空经济有关内容写入了2024年政府工作报告。  

那么，作为新赛道新领域的一个代表，低空经济如何才能“乘风而起”“御风而行”？

今年进博会上最大的展品，是由低空经济企业御风未来带来的M1 eVTOL载人真机。

竞逐“天空之城”，需要完善基础保障。低空经济以通用航空为主体，以无人机为主导，其发展离不开相应配套产业与基础设施的发展，有人用“造天车、修天路、筑天网”来概括，说的就是应当综合考虑飞行器设计、路线规划、基础设施建设、网络规划等多个方面，以确保低空经济的安全、高效和可持续发展。日照机场是华东地区通航飞行量最大的机场，是全国“运通融合”示范机场。数据显示，自2019年起，日照市连续五年实现年通航飞行量超过10万架次、飞行小时数超3万小时。目前正在建立的综合ADS-B、5G-A、低空监视雷达等多种检测手段在内的低空飞行器管理监控系统，必将为低空经济发展提供有力护航。

竞逐“天空之城”，需要拓展应用场景。从农业生产、物流运输，到旅游观光、医疗救护，不断拓展“低空+”范围，聚焦应用场景构建产业生态链，有助于推动低空经济发展驶入快车道。瞄准群众多样化个性化需求，挖掘更多应用场景，是发展新业态、塑造新动能的现实选择。今年，日照出台了《日照市低空经济创新发展实施方案（2024—2026年）》，为“引导新兴产业健康有序发展”搭建了四梁八柱。今年7月，万平口风景区鲁翼通航、刘家湾赶海园等4个低空游览项目同步启动，为市民和游客带来了全新的旅游体验。目前应用场景逐渐扩展到航空制造维修、飞行培训、无人机物流乃至航空运动、空中游览、科学实验等新兴领域。

竞逐“天空之城”，需要推动产业集聚。低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长，涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业，有助于推动经济转型升级和创新发展，提升区域竞争力。近年来，日照市积极布局低空经济，形成了航空制造和维修、飞行培训、航空研学、空中游览等多业态融合发展的产业链条。日照市设立了空港经济开发区，打造了空港科创中心、高端装备产业园、现代物流产业园等招商服务平台，集聚了山太飞机、阿博特碳纤维等研发、制造、维修、运营保障等航空类优质项目，培育了新的经济“增长极”。

在山东飞奥航空发动机有限公司车间内，技术人员正在调试装配发动机。陈梦秋 摄

竞逐“天空之城”，需要政策人才支撑。低空经济是典型的新质生产力，需要高校院所、领军企业等通力合作，推动科技成果转化为现实生产力，在这背后自然离不开人才这个“第一资源”。以飞行场景为例，除了无人机操控员之外，还会产生无人机培训、保险、销售、维修、地勤、表演等商业机会，需要相应的人才梯队。目前，山东外国语职业技术大学、日照职业技术学院等8所院校均已开设航空类专业课程，在校学生2900余人，山东外国语职业技术大学设有无人系统研究院，中科院软件定义卫星技术联盟在日照成立专业研究院。

经济学家爱德华·格莱泽在《城市的胜利》一书中指出：“如果城市不能向高空扩展，它就得向周围扩展，而土地是有限的。”立足资源优势，创造独特“打法”，竞逐“天空之城”，远方不远，未来已来。（图片源自网络）