日照日报/日照新闻网讯 把看似不可能的事情，变成实实在在的成果。

　　在山东港口日照港，有这样一支以“80后”“90后”为骨干的年轻团队，他们敢于打破传统，攻克技术难关，蹚出转型新路，以“不守旧、不服输、不服气”的雄心壮志和使命担当，在智慧绿色低碳发展的新征程中，唱响了一曲嘹亮的青春之歌。

　　他们就是——日照港大宗干散货智慧绿色示范港口建设团队。

　　不守旧：陈旧做法，是时候突破了

　　“陈旧做法，是时候突破了。”命运从不是定数，每一次选择都能改变未来。

　　53岁的田振东1989年入港成为煤码头电修工，积累丰富设备经验后，在港口智慧绿色转型契机下，他主动投身干散货全自动化协同作业攻关。

　　面对机械设备老旧、自动化改造困难重重，雷达扫描建模误差频繁出现的状况，田振东拒绝简单调整参数，坚持重新设计算法。他冒雨多次往返门机现场，在高温下反复测试，最终成功缩小误差，实现门机自动化改造。

　　2024年10月的一天，在集控室内，随着门机司机按下最后一个启动按钮，指令瞬间传达至作业现场，19#、20#泊位9台门机快速启动，煤炭抓取作业一气呵成。屏幕上不断跳动的数字，是自动化工作的节奏与效率，也是近一年来田振东与团队攻坚门机自动化改造的最好见证。

　　不信命，只信汗水和智慧能创造奇迹。传统大宗干散货堆场的货垛管理，劳动强度大，且存在安全风险，实现干散货堆场的智能可视化管理迫在眉睫。

　　这让长期从事大宗干散货一线作业的杨玉刚看在眼里、记在心上。经深入研究与经验整合，杨玉刚决定在无人机和堆取料机臂架安装激光雷达模块。他带领团队争分夺秒，白天设备停即开工，夜晚利用皮带流程间隙作业，收集万余数据，实现210万平方米堆场、500多货垛及超千万吨库存的智能化升级，大幅减轻理货员劳动强度，提升管理效率与安全性。该团队成功推出了日照港智慧设备管理平台，让设备运行效率提高35%，维护成本下降20%，实现从被动维修到主动维护的转变。

　　不服输：即使失败1000次，也要冲锋

　　500余天、1000多场会议、1000余次失败尝试、百余万字研究材料……创新是一场不畏艰辛的长途跋涉，只有经历无数次打磨，才能练成“金刚钻”。

　　日照港技术创新中心负责人王衍棣，面对大宗干散货作业模式落后、全域智慧管控系统开发难题，在系统不稳定、流程不兼容等挫折面前，激励团队勇往直前。

　　受世界人工智能大会启发，融合5G、工业物联网、AI等技术，王衍棣历经多地调研、算法优化与技术攻关，最终B-TOS系统上线，实现港口数据全面管理，为大宗干散货数智化转型提供了全新的“日照港方案”。

　　挑了上百次，只为选出最合适的“充电宝”。姜磊在火车装车系统建设中，不满传统“铁牛+绞车”系统弊端，受新能源汽车启发探寻新途径。经大量走访、资料研究与专家咨询，选定储能型电动牵车机方案。在“超级电容”电动机车研发中，克服充放电与操控难题，成功实现无人化快速定量装车，效率提升2.75倍，有力推动港口绿色智慧升级。

　　不怕难：没有办法，就寻找办法

　　没有先例，就创造先例。把火车摘钩解列变成自动化，一直是张守波心中的执念。

　　针对翻车机人工摘钩难题，张守波在厂家否定后自主研发。受机器手臂焊接启发，深入企业学习、钻研资料与反复试验，8个月内300余次尝试，成功研制自动摘钩机器人，适配多种火车车型，效率提高12%，赢得厂家赞叹，彰显港口强大创新实力。

　　没有方案，就试出方案。大宗散货的露天堆存粉尘治理是个“老大难”问题，传统苫盖方式成本高且危险，如何改变这种苫盖模式，成了侯世波日思夜想都要解决的难题。

　　日照港推出自主研发的抑尘剂，给侯世波带来了新思路。经过苦思与方案优化，创新“大机自动上水+悬臂抑尘剂喷洒”方案，突破温度限制，兼具高效、低成本优势，有效解决堆存起尘问题。

　　团队中，还有这样一位“00后”，刘慧子。身为团队信息化尖兵，无畏挑战，从多领域技术研究到代码攻坚，从初登门机的紧张到技术突破时的专注，她积极探寻技术与需求契合点，推动成果转化，诠释青春奋斗力量。

　　没有经验，就闯出经验。“如果把数字中台比作打通硬件和软件之间的‘神经网络’，那我就像做手术的‘医生’。”牟宗涛负责数字中台的搭建工作。

　　面对海量复杂数据，牟宗涛借鉴先进经验，日夜奋战提炼分析。在长期高强度工作下，成功整合121个业务系统与76台（套）设备数据，实现智能调度决策，解决数据难题，助力港口智慧化运营。

　　把“不可能”变成“可能”，把“可能”变成“无限可能”，这背后，源于紧迫感、危机感，更是责任感使然。牢记嘱托，继续奋斗，如今的日照港，在因地制宜培育和发展新质生产力，加快建设大宗干散货智慧绿色示范港口的道路上，正昂首阔步前行。

　　（日照报业媒体记者 黄建玲）