日照日报/日照新闻网讯 “四川6425，地面风每秒6米，风向310，跑道31可以起飞。”

　　“如意1537下午好，日照塔台识别了。”

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　　2月5日下午3点，日照机场进离港小高峰到来，八层楼高的塔台上，管制员们聚精会神，精准调度一架架飞机完成起落。随着返程高峰的到来，管制员们也成了机场航管楼里，活跃在无线电频率背后的“无名英雄”。

　　“干我们这行的，就希望每天都是常规，每天都平平淡淡！”说话的人叫赵家祥，是山东省机场管理集团日照机场的一名管制员，谈起入行五年来的点点滴滴，这位朴实的莒县汉子憨厚地道出所有人心底的话。

　　在民航运输系统中，管制作为指挥航班运行的关键岗位，负责管理、调度正在运行的各类航空器。如何理解管制员？就像交通警察指挥路面上的交通秩序，管制员就像“空中交警”，指挥空中各类航空器的立体交通，虽然并不与旅客直接接触，但每个航班的良好运行都离不开管制的调度指挥。

　　一方席位、两块屏幕、一个无线电通信话筒——这就是管制员工作的日常。“我们通过监控屏幕上反馈的航班运行信息，及时通过无线电给机组发送指令，指挥飞机沿预定航路飞行，避免造成空中交通混乱引发运行事故。”赵家祥说，“日照机场自开航以来未发生任何一起主责空中交通管制事故征候，圆满完成平安民航建设相关要求，这是我们非常骄傲的成绩，也会一直尽全力保持！”

　　近年来，随着低空经济的不断发展，日照机场通用航空运行数量不断增长，现已成为通航航班量全国第三的重要机场。为了更好地服务低空经济发展，提升空域利用效率，日照机场积极会同有关部门对接，在机场附近划设了17个通用航空专用飞行空域，保障航空飞行平稳有序。在这背后，离不开像赵家祥一样的管制员们。

　　临别时，赵家祥说今年是他走上管制员岗位的第五年，也是没能回家过年的第五年，但他不以为意，表示：“旅客平安，就是我们最大的欣慰！”（日照日报全媒体记者 蒋月阳 实习生 赵佳霖）