日照日报/日照新闻网讯 近日，在山东港口日照港的码头前沿，一批覆膜胶合板在日照海关的监管下，准备装船运往海外。

　　“我们这批货物是从临沂兰山区木材加工厂用汽车运到日照的，海关查验完就能发往泰国林查班港。”连云港盛业进出口有限公司经理陈永柱说，“跟原来模式相比，现在海关的新模式通关速度真是快多了。”

　　陈永柱所说的新模式正是海关“边运抵边装船”的监管方式。

　　据介绍，“边运抵边装船”模式主要应用于出口大宗散货和件杂货，是指出口货物到港后直接进入相应的码头作业区域，在海关监管下视为货物运抵，确认货物放行后即可开展货物装船工作，免去了进入海关监管场所的“一卸一装一倒运”环节。

　　“以往出口货物，必须先全部运到堆场，接着委托港务公司向海关传送运抵报告，然后才能装船，通关时间相较现在要长1—2天。”陈永柱说。

　　近年来，随着国外消费需求增长，我国胶合板出口量逐年递增，现有的港口堆场容量已经难以满足存储需求。但由于港区面积等客观因素限制，堆场面积短期内难以增加，进而影响到胶合板等散杂货物的集运出口速度。

　　了解到企业需求后，日照海关迅速主动对接港口和出口企业，通过指导企业运用“边运抵边装船”操作模式，适用“预约通关”“提前申报”等政策，真正实现货不落地、即到即装，解决了存储场地不足和周转效率欠缺的问题。

　　“我们将充分释放海关政策红利，持续压缩口岸通关时间，推动货物装载效率提升，营造便利通关环境，增强产品出口竞争力。”日照海关有关工作人员表示。

　　据统计，2024年日照口岸出口胶合板货值达24.83亿元，同比增长53.4%。（日照日报全媒体记者 黄建玲）