12月19日，山东省政府新闻办在济宁新能源船舶制造项目现场举办“惠企利民政策在身边”主题系列现场新闻发布活动，邀请省交通运输厅主要负责同志等介绍交通强国山东示范区建设有关情况，解读《交通强国山东示范区建设方案（2025-2035年）》。

　　交通强国，惠企利民，山东是全国示范。新中国成立75年来，山东从苦弱贫乏到齐鲁样板，从白手起家到百业兴旺，从解决温饱到全面小康，经济快速增长，人民总体上实现小康，成为令人瞩目的经济强省，交通在其中担当着开路先锋角色。

　　作为全国首个交通强国省域示范区，近年来，山东交通以建设绿色低碳高质量发展先行区为牵引，以挑大梁的姿态服务于经济社会高质量发展，努力构建现代化高质量综合立体交通网，为强省建设提供基础性源动力，其中高速铁路和高速公路建设格外突出：今年10月潍烟高铁开通，山东高铁里程突破3000公里；同月，临淄至临沂高速公路中庄立交至日兰高速段项目建成通车，山东高速公路里程突破8500公里。2025年全省高速公路在建及通车里程将突破1万公里。

　　“百尺竿头更进一步”。12月5日交通强国山东示范区建设推进会议提出着力在八个方面“加力突破”——涉及轨道交通、海洋港口、内河航运、公路、机场、物流以及新动能、体系改革等。这次发布会在济宁新能源船舶制造项目现场举办，是山东交通“加力突破”的起航点，能让人更精准地体会“千古百业兴，先行在交通”的重要意蕴。

　　济宁新能源船舶制造项目的发展缘起是内河航运。济宁内河通航里程约1100公里，约占山东省内河航道里程的70%，是北方内河航运中心，近达苏沪浙，远达福建甚至出国到越南，这为内河新能源船舶业发展创造了条件。济宁新能船业党支部副书记徐颖表示：“新能源船舶制造的发展过程是水到渠成，‘水’就是京杭大运河。”公司以煤起家，成立了贸易公司，又成立运输公司。运输公司老船质量不高，就建立船厂造新能源船舶；船舶是智能化、绿色低碳的新能源，正好适应了内河航运大发展的时代需求。济宁工业底子厚实，配套能力强，新能源船舶制造迅速成为龙头企业。全市则以新能源船舶修造基地等形成临港产业格局，然后推动港口业务向物流、金融、贸易等板块延伸发展。

　　就像“内河航运”之于济宁新能源船舶制造项目和全市发展的促进作用，在山东，每一种“路”都有自己的精彩：小路小强，大路大强。

　　县镇村公路在乡村振兴中成为致富路。在淄博沂源悦庄镇下龙巷村村南的二道河葡萄采摘园，村里的葡萄种植户桑志文今年特别高兴。桑志文6年前就学会了种植葡萄，但那时候地边的道路非常难走，外边收葡萄的车进不来，只能用三轮车一车一车往外拉葡萄。2022年，沂河两岸综合整治，沿河道路重修，一听这个消息，他就在过去两个大棚的基础上，充分利用露天山地，快速扩大种植面积，建起采摘农业园。今年道路修整完成，旅游观光的人开车进来很方便，葡萄价格也比过去高两三倍。

　　高速公路在物流运输中发挥重要疏导作用。临沂成为全国闻名的商贸服务型枢纽城市，与区位交通优势有直接关系。一张蓝图绘到底，在高速公路口规划建设小商品城，汽车站也搬到高速公路口，最终形成“南有义乌，北有临沂”的格局，临沂也成为山东“快递第一城”。

　　高铁交通在招商引资中是一张“硬牌”。有研集团外迁，多个城市争相招引，德州经济技术开发区成立项目专班，为有研集团划定了离高铁站只有5分钟车程的项目用地选址，为有研消除了生产生活的后顾之忧。以有研落地为先机，德州已经拥有有研集团在全国投资布局规模最大、业务领域最广的科技成果转化基地。目前，有研集团已投资近百亿元，在天衢新区布局了大尺寸硅片、高纯溅射靶材等6个项目，全部达产后，8英寸硅片、12英寸硅片将占国内市场10%、20%，高端靶材将占全球市场20%以上。

　　铁路货运在打通省内外联系方面无可替代。既有兖石铁路、日瓦铁路是跨省煤炭、铁矿石运输大道；中欧班列是山东推进“一带一路”建设的重要抓手，形成以济南、青岛、临沂为核心的三个中欧班列集结中心。今年6月7日，一列由山东高速集团统筹运营的山东中欧班列从济南董家货运中心缓缓发出，满载53车钢球、激光雕刻机等货物，9天后抵达阿拉木图集结中心，这也是自2018年10月首发以来，开行的第10000列山东中欧班列，“齐鲁号钢铁驼队”迎来了重要里程碑。

　　山东港口在海运和海陆联运中发挥前锋作用。2023年山东货物吞吐量、集装箱吞吐量实现17亿吨、4000万标箱“双突破”，完成历史性量级新跨越，体量规模雄踞全球首位。这是山东港口推进、落实《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025）》的重要成果，标志着山东省世界级港口群建设迈出坚实一步。

　　目前，山东海陆联运十分发达。齐鲁号“欧亚班列”运送的货物有来自日、韩、东南亚等国家和地区的电子、汽车零部件、橡胶、棕榈油等，过境货物由青岛港上岸后，与中国国内生产的日用百货、玻璃、轮胎、机械等产品一起，搭乘黄岛至胶州的“胶黄小运转班列”，到达位于胶州的上合示范区多式联运中心，在这里办理一站式的海关、边检手续，随后通过“齐鲁号”欧亚班列向西经阿拉山口、霍尔果斯等口岸出境，到达中亚、欧洲等地。

　　航空运输成为建设临空经济发展的关键要素。正在实施的济南遥墙国际机场二期改扩建工程也给临空经济区带来重大发展机遇。济南高新区临空经济区位于泉城东北部，黄河之滨、小清河之畔，环抱遥墙国际机场，以新一代信息技术、智能制造、临空指向性现代服务业为主导产业，集聚世界500强、中国500强企业，行业隐形冠军、龙头企业纷至沓来。今年临空经济区的固定资产投资占高新区超30%，在辖区产业园中名列第一，2024年该园区项目总投资逾100亿元，建设面积100万平方米。

　　交通运输更为山东半岛城市群“一群两心三圈”建设中提供了重要人流支撑。济青发展走廊是山东半岛最早形成的都市连绵区，起始于百年前胶济铁路的修建，并伴随着胶济客专、济青高铁、济青高速“一变三”等交通密植，不断发展壮大，形成济南、淄博、潍坊、青岛等重要城市和一系列中小城市；此外，以京沪铁路串联为标志，形成济南-泰安-济宁南北发展走廊，并随着京沪高速、京台高速、京沪高铁等交通密植不断增强发展实力。2019年11月，鲁南（日兰）高铁日照-临沂-曲阜段通车，今年7月日兰高铁全线贯通，山东在鲁南形成日照-临沂-济宁-菏泽新发展走廊。

　　山东交通强国依然重任在肩。山东在国家战略中的交通地位不断抬升。2023年10月国务院批复《山东省国土空间规划（2021—2035年）》指出：“山东省是促进南北联动、东西陆海统筹，联通东北亚和‘一带一路’的重要枢纽，是我国北方地区经济发展的战略支点和重要的工业基地。”

　　根据2023年11月印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》中，山东规划建设全省“四横五纵沿黄达海十通道”综合立体交通网主骨架。本次，在济宁举行的发布会上，省交通运输厅主要负责同志等介绍交通强国山东示范区建设有关情况，解读《交通强国山东示范区建设方案（2025-2035年）》，这是山东交通“加力突破”新章程，山东的“路”将更综合，更立体，更全面，更细致。

　　一花独放不是春，万紫千红春满园。要想富，先修路；要想强，综合立体不可少。每一种“路”，都有自己的特点，也有自己的独特作用，从地上到天上，从陆地到水中，从内河到外海，综合立体交通网络不断发展，推动山东加快建设交通强国示范区。