温州：从瓯江走向海洋

◎温州港：大港之梦日渐清晰
　　港口兴，则城兴。
　　“温州港是一个千年之港。”5月13日，温州港集团生产业务部经理虞胜春，手指窗外翻涌奔腾的瓯江，自豪地告诉我们。
　　千年沧桑后，温州港却面临成长之痛：北有上海港、宁波港等世界级大港口，南有福建的厦门港、泉州港、福州港，强手林立，竞争激烈。
　　一组来自温州海关的数据，让“痛感”更为真切：2014年1至11月，温州企业(包括在全国各口岸进出口)进出口货运量为791.45万吨，其中，在温州口岸申报进出口货运量仅为69.2万吨，仅占不到十分之一，绝大多数的货物选择在宁波、上海等口岸申报进出口。
　　温州港，如何能够冲出重围，寻求错位发展？
　　“我们更注重效益，而不仅仅是规模化发展。”温州人骨子里的聪明才干，也融入了港口发展的规划中。
　　采访中，记者了解到，温州港三大核心港区的定位各有差异，不求同而求发展：其中状元岙港区重点发展现代物流和临港产业；乐清湾港区重点发展船舶工业、电力工业、新型材料、煤炭中转等临港产业，是温州港未来最主要的“水铁联运”大型深水港区；大小门岛港区是温州港唯一可建设30万吨级泊位的天然良港，近期重点发展中下游石化产品，中远期发展大石化。
　　港口基础设施建设不断完善，“开放”的脚步也在加快。2014年2月21日，国务院正式批准同意温州港口岸扩大开放，温州港共获批码头岸线长3966米、泊位13个，实现温州港口岸从瓯江时代到东海时代的历史性嬗变。
　　根据温州市口岸发展规划，争取到2020年，温州港深水泊位总数达30个以上，力争新增深水泊位10个以上。加快乐清湾铁路支线、乐清湾港区疏港公路、大门大桥等重大交通建设，构建完善的集疏运体系。加大航线培育力度，进一步巩固至台湾集装箱航线，积极发展近、远洋集装箱国际航线。而“百万标箱、亿吨大港”，则是温州港给自己定下的2015年目标。
　　大港之梦，正在从梦想照进现实。